本来杭州的奔的事件已经过去不少时间了，但是刚刚读了周其仁先生的《奔的”出逃与出租车选型》，看了以后唯一的感想就是周先生文中所说的，““扫街”出租车型太多而预约服务不足，是当下城市出租车服务模式要改一改的通病。”纯粹就是一个想当然的结论，做为一个所谓的经济学家，首先应该了解需求，难道那些奔驰车不想进行预约服务吗？ 难道出租车公司没有提供预约服务吗？ 难道问题就真的在于预约服务不足吗？不客气地说，满口胡柴，也许周先生只是图一个标新立异的观点，但是这个观点明显和事实不符，为标新而立异。

我们看事实，现在哪家出租车公司没有提供预约服务？但是呢？消费者没有打的预约这个习惯，除了清晨很早的情况下怕遇不到出租车会预约以外，以及在较为偏僻的情况，有谁会打的预约？高峰时期，比如下雨天，你再预约也打不到的，要很长时间，平时预约等半天还不如到街口随手一招就来了。明显周先生也没有这样预约打车的习惯，否则他不可能不知道实际上不存在他所谓的预约服务不足。而其所举证的加长林肯车预约策略，简直就是文不对题，“我在洛杉矶念书的时候就知道，任何人要组织一支由加长林肯组成的豪华车队都不过举手之劳，只要你愿意出价。不过，那可不是在马路上招手即来的车队，你要打电话提前预约安排。”
这段描述除了标榜“我在洛杉矶念书的时候就知道”外，跟出租车一点关系没有，那种预约的豪华车队杭州没有吗？估计周先生在洛杉矶读书时间比较长，不知道现在大点城市都有这种婚纱车队存在，但是一个城市能有多大的需求，除了婚纱公司拥有外，不知道还有什么需求，这个跟出租车有什么关系。只有预约的出租车在哪个国家有市场？出租车司机难道想空转，不仅费油而且累，等着预约多好，但是不可能，taxi的优点就是它能随手招来，如果打个的还要打电话预约（特殊情况除外），这不符合消费习惯。
若是一个不知高低的愤青做出以上言论可以体谅，现在就是一个为了标新立异，显示自己的观点独特，什么话都可以说的年代，但是做为一个所谓经济学家，连市场需求决定供需这个观点都不顾，还发表投稿文章，只能说这个稿费也太好赚了，让我“一怒之下”写了这篇文章反驳之。我不是赞成杭州的奔的，这个恶果杭州政府已经尝到，自己只是对所谓经济学家不负责任的评论表示吃惊，至少是没有认真思考就投稿。无他意。
附其全文如下：